カナダのGMD1ディーゼル機関車

Jun 14, 2023

この特徴的なディーゼルは、当初の任務が衰退したにもかかわらず、ドミニオン全体で使用されるようになりました。

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カナダの GMD1 ディーゼル機関車は、オンタリオ州ロンドンにあるエレクトロモーティブの子会社であるゼネラル モーターズ ディーゼル社によって完全に設計された最初の機関車です。 GMD は 1958 年から 1960 年にかけて 2 つの変型で 101 両を製造しました。この機関車は 1,200 馬力を発生する 12 気筒の非ターボチャージの 567 原動機を搭載していました。 Trains の 1959 年 7 月号のニュース概要では、これは「基本的にトラックと蒸気発生器用のスペースを備えた細長いヤードユニット」と呼ばれていました。

著者のレス・コズマ氏とチャック・ボヒ氏は、GMD1をカナダの大草原に「穀物エレベーターや40フィートの有蓋車と同じように遍在している」と述べた。 著者らは続けて、当初の78台のカナダ国民艦隊が「駆動輪で最大16万ポンドに制限されていた支線を3,200マイルも軽く踏み越えた」と主張している。

このため、GMD1 ディーゼル機関車は、中間車軸に動力が供給されていない 6 輪の A1A 型台車を搭載していました。 これにより、より多くの車輪に重量が分散され、ユニットは軽量に構築された支線軌道に適したものになります。

CN はその後、支線旅客サービス用に蒸気ボイラーを備えた 4 輪トラックに 18 台 (番号 1900 ～ 1917) を追加しました。

最後に、ノーザン アルバータ鉄道は 5 台の GMD1 を購入しました。これも 1959 年に製造された A1A トラック、番号 301 ～ 305 に搭載されていました。これらは CN のユニットとは異なり、ボンネットが短く前進するように設定されていました。 CN が 1980 年に NAR を買収したとき、彼らは No. 1078 ～ 1082 になりました。

彼らの領土は当初マニトバ州西部からビクトリア島まで広がっていました。 支線が衰退するにつれて、GMD1 は、CN システム全体にわたるヤードおよびローカル任務に再割り当てされることに気づきました。 1000 番台の一部は新しい燃料タンクと四輪トラックで再構築され、新しい 1100 シリーズ番号が割り当てられました。 1988 年から 1989 年にかけて、31 台のユニットが四輪トラックで再構築され、1400 シリーズで動作する GMD1U と指定されました。 別の 15 台は 6 輪トラックを保持し、1500 シリーズでショート ボンネット前進運転に改造されました。

多くのユニットが 21 世紀まで CN の名簿に残り、最後の 2 ユニットが 2021 年 4 月に退役しました。1990 年代に 20 ユニットがキューバに送られましたが、そこで鉄道は 4 輪トラックの構成が重すぎると判断しました。 解決策は、CN が 1990 年代に改造して余った 6 輪トラックを購入することでした。 ポートランドのオレゴン・パシフィック鉄道1413号線など、一部の部隊も米国に移住した。