BASF と Stolt タンカーが低価格を導入

Aug 17, 2023

新しい低水内陸タンカー Stolt Ludwigshafen は、BASF のルートヴィヒスハーフェンの拠点で命名されました。 このプロジェクトで重要な役割を果たした、この船の名付け親であるバーバラ・ホイヤー副社長（BASF社副社長）は、伝統的なシャンパンの洗礼を受けて、船と乗組員の航海の安全を祈った。

この革新的な船舶は、BASF、Stolt Tankers、Mercurius Shipping Group、および船舶技術および輸送システムのデュイスブルガー開発センター、Technolog Services GmbH、および Agnos Consulting で構成されるコンソーシアムとの間の成功したパートナーシップの成果です。

ストルト・タンカーズのルーカス・ヴォス社長は、「このエキサイティングなプロジェクトは、持続可能な海事産業に向けた新技術と船舶設計の開発に対するストルト・タンカーズの取り組みを示している。私は、 「ライン川の最も低い水位を維持することができました。私たちはシュトルト・ルートヴィヒスハーフェンをBASF専用に運営し、この地域のサプライチェーンの安全に貢献することを楽しみにしています。」

BASF SEのヨーロッパ・フェアブント・サイト担当プレジデントのウーヴェ・リーベルト氏は、「2018年のライン川の水位の極端な低下を受けて、私たちはルートヴィヒスハーフェンのサイトの気候変動に対する回復力を向上させる広範なプログラムを開始しました。本日のシュトルト・ルートヴィヒスハーフェンの命名により、私たちはBASFは現在、ライン川で最も強力な低水深船舶を活用し、顧客と生産工場への供給を確保しています。

「パートナーであるストルト・タンカーズ社とともにこの真新しい船を就航させることができるという事実は、私たち全員にとって誇りに思う瞬間です。今日、私たちは両社の実りあるパートナーシップと、私たちが築き上げてきたバージ専門家コンソーシアムの革新力を祝います。」 「4 年前に設立されました。私にとって、この船は、テクノロジーのリードによって競争力のある業界の拠点としてヨーロッパを確保するための優れた例です。」

「このエキサイティングなプロジェクトは、持続可能な海事産業に向けた新技術と船舶設計の開発に対するストルトタン​​カーズの取り組みを示しています。」 – ルーカス・ヴォス氏、ストルト・タンカーズ社長

命名式に先立って、ゲストには船のツアーに参加する機会が与えられました。 ホルスト・シュヴァイガー船長は乗組員に付き添われ、甲板から操舵室、機関室までシュトルト・ルートヴィヒスハーフェンを案内し、その多くの革新的な特徴を強調しました。

シュトルト・ルートヴィヒスハーフェンの概要

このタンカーは、2021 年半ばから 2023 年にかけて建造されました。船体は、Stolt Tankers に代わって、中国揚州市の Mercurius Shipping Group によって製造されました。 その後、船の艤装を完了するためにオランダのロッテルダムに輸送されました。

試験試験が成功した後、Stolt Ludwigshafen は 2023 年 4 月末に BASF にとって最初の航行を完了しました (写真)。

この革新的な内陸タンカーは独自の設計を採用しており、高い耐荷重を実現するために、新しい船の寸法は 135 × 17.5 メートルで、ライン川の従来のタンカーよりも大幅に大きくなっています。 積載量をさらに最適化するために、船体は高い構造安定性を確保しながら特別な軽量構造を備えています。 さらに、この船は流体力学的に最適化された船体と、極端な減水条件下でも安全な運航を可能にするように適応された特別な推進システムを備えています。

これらの機能により、同船は、ゲージレベル 30 センチメートル (水深 1.6 メートルに相当) であっても、800 トンの貨物積載量でカウブ近くのライン川の臨界点を通過することができます。 適度に低い水位（たとえば、カウブゲージ 100 センチメートル）では、約 2,300 トンの積載能力は従来の内陸船の 2 倍になります。 全体として、Stolt Ludwigshafen の最大積載量は 5,100 トンになります。

この船は 3 台の電気モーターで駆動され、排気ガス後処理を備えた最新世代の高効率ステージ V ディーゼル発電機によって電力が供給されます。 これらのエンジンは高効率を可能にし、最適化された環境フットプリントを実現し、二酸化炭素排出量を約 30 パーセント、窒素酸化物排出量を約 70 ～ 80 パーセント削減します。

将来的には、既存のディーゼル発電機は、メタノールを燃料源として使用できるように改造される可能性があり、これらの技術が市場の成熟に達すれば、他の種類の発電機（水素燃料電池など）に置き換えることもできるようになります。

プレスリリース